重点建议内容摘要

优化交通 路网体系

●加快推进洲石路改造工程

洲石路位于石岩西南方向，西起107国道，东至塘头大道，全长11.52公里，是连接宝安中心组团与西部高新组团的主要通道，沿线的工业总产值超千亿、规上企业上百家、人口约50万人。目前，洲石路已无法满足该片区经济发展需要和群众出行需要，存在较多安全隐患。建议加快推进洲石路改造工程，解决洲石路设计拓宽红线内历史遗留问题，增加非机动车道，规划建设南光高速与洲石路的全互通立交桥，并增设立体慢性绿道、人行天桥，采用立体或者下穿式的改造。

●新建根玉大道

燕罗街道虽连接两市三区，但与东莞长安、松山湖，与光明科技城等经济热点片区的交通连接还不顺畅。建议增设规划根玉大道跨茅洲河道路，新建根玉大道北起宝安区广田路，南接光明区北环大道，全长约1600米，红线宽50米，双向六车道。该项目将缓解现状松罗路桥交通压力，并强化燕罗街道与松岗、光明片区的交通区域联系。

●改善尖岗山战略新兴产业集聚区交通

尖岗山片区两个旧改项目将于年内落成，将释放近60万平方米的产业用房，届时，上下班高峰期人流量将逼近20万人次，急需提升交通环境。建议参照广深高速宝安出口的方式，在同乐关修建高架桥，实现尖岗山片区快速通达各重点区域；尽快打通尖岗山片区隆昌路和留仙二路与南山留仙洞片区的断头路对接，减缓留仙三路——留仙大道交通压力，缓解整个片区高峰时段的交通压力。

提高施工管理水平

●避免市政道路长期重复开挖

由于各类市政设施分属不同部门管理、各项施工缺乏统筹规划等问题，导致了道路的重复开挖，影响市民通行，对城市的整体效益带来负面影响。建议在进行市政道路工程，铺设网管时可借鉴国内先进做法，对各基建部门、管道实施主体进行行政管理；对相近的工程进行一次性施工，或整体规划分段动工，尽量避免短期内对道路前后开挖，提高道路利用率，缩小施工影响区域。同时，加强宣传公示，把建设工程的起因、工程涉及到的路段、所预计的工程工期等进行说明公示，每月更新工程进展，提高居民对市政道路工程的了解。

●加强道路施工现场管理

为最大限度减少该路段施工给市民生活造成的不良影响，消除施工安全隐患，建议施工单位进一步加强施工现场的管理，一是提前设置醒目标识，提示行经施工路段的车辆注意行车安全；二是高峰时段配合交管部门加强对路面车辆的疏导，最大限度缩短拥堵时长；三是尽快在受工程施工影响的各交叉路口，设置行人临时通道，或引导行人主动选择地铁站点通道；四是采取有效措施，减少粉尘污染。

●统筹规划城市道路及相关公共设施建设

建议成立城市公共工程建设综合办。对同一路段相似工程的建设，政府相关部门应提前一年向区或街道综合办申报，第二年在综合办主导下，所有相近工程统一施工，避免对同一路段短期内重复开挖，提高道路利用率。

打造便民

公共交通系统

●完善事故多发道路交通基础设施

2018年，107国道、宝安大道、洲石路、松白路、松福大道等五条道路事故高发，事故成因主要有行人横穿无隔离设施的道路、机动车与非机动车混行抢道、夜间照明不足、绿化遮挡视线或照明等。建议引入第三方机构开展道路安全隐患专项排查，形成详细全面的隐患治理清单，在排查的基础上及时整改安全隐患；增设物理隔离的非机动车道，规范机动车与电动自行车通行秩序；发挥路网分流作用，开展客货运车辆源头引导；从严审核占道施工，对未经审批擅自占用道路施工作业、超范围占道施工、施工现场安全防护缺失等行为进行顶格处罚。

●加快公共交通网络建设

目前，部分市民特短途出行仍然热衷于骑乘电单车，原因主要是公共交通网络配套不完善，出行“最后一公里”没有完全打通。建议从规划层面合理设置公交、微巴场站及其线路，进一步优化支线巴士的线路，针对相关片区交通接驳薄弱环节，特别是各地铁站、汽车站、市场、学校、住宅小区和工业园区的公交接驳，积极推动社区微巴士开通事宜，满足市民不同层次的出行需求。

科学治理

交通拥堵

●整治高峰时段的交通违法行为

建议加大警力在重点路口开展交通文明执法，查处行人闯红灯，非机动车限行、载人载物、闯红灯、上路行驶不佩戴头盔等交通违法行为，加大惩处力度；在交通信号灯路口开展“礼让行人”整治活动。增加开展“禁摩限电”专项整治行动的次数，加大对机动车乱停乱放、不按规定路线行驶现象的惩处力度；大力整治泥头车、货车违法行为；增加警力在重点路段巡逻查处及驱赶违停车辆。

●推进粤港澳大湾区门户节点交通衔接提升

建议对宝安与东莞交界的大松岗片区，从区层面统筹标准进行规划、建设，使交通设施、交通管理与粤港澳大湾区和深圳西部中心相适应。对107国道东莞与松岗片区交界地带的道路交通、广深高速底下的松安路加快立项提升，对大松岗片区节点衔接地带的公共交通进行设计梳理，构建适应地铁时代需求的立体公交体系。

完善交通配套设施

●加强学校周边道路交通安全工作

建议进一步加强学校周边道路上下学期间的交通疏导工作，合理设置高峰期时段学校周边道路的交通灯，加强高峰期时段的特殊道路的交通管制措施，确保学生和家长有序快速通行；在交通特别拥堵路段的学校周边道路加装违停球或者在有条件的学校周边路段划定即停即走的通行道路，督促学生家长接送学生即停即走，避免因车辆长时间停留导致发生拥堵。

●加快智能化公共交通体系建设

建议开发应用智能化营运调度管理系统，根据流量实时调度车辆缓解线路之间的流量不均衡现象；加大公交网络、LED到站信息、交通出行信息实时查询系统建设，为居民公交出行提供各类引导信息。

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