集群车宝推出“城市合伙人”计划 开启“圈地运动” 进军全国连锁

集群车宝将在华南区域试行“城市合伙人计划”。 □信息时报记者 曾祥萍

日前，定位为“国内首家直控连锁汽车服务平台”的集群车宝，获得朗盛投资和展泽投资1亿元B轮融资。在资本和汽服连锁智能信息化系统加持之下，这家汽车售后连锁企业在广州完成80家门店布局后，宣布开始招募城市合伙人，并携手中石化广东等能源公司开启联营店模式。

集群车宝创始人高集群表示，汽车后市场的轻资产模式早已经证明是个“伪命题”，“线下是根本，体验是本质”，线下门店地位愈发被看重。

大数据为“重资产”插上翅膀

资本寒冬下，行业融资颇为谨慎。集群车宝在时隔一年半之后，终于获得B轮融资。此次由朗盛投资、展泽投资，金额达到1亿元。

据了解，目前集群车展所开设的直营门店集中于广州，数量已达到80家。数据显示，目前中国维修保养市场规模达到7100亿元，其中保养2800亿元，维修4300亿元，但市场上少有直营门店超过100家的连锁企业，和欧美等发达国家相比差距较大。

“根本原因在于人员和服务难以标准化。”高集群表示，汽车后市场的根在于连锁终端门店、在于用户满意度，而连锁门店的核心在于连而能锁、运营效率提升。朗盛投资管理合伙人周灵则指出，目前国内的汽车服务连锁极为分散，门店管理主要靠“店长”，而不是靠系统化管理。这就造成了管理效率低下，连锁难以复制扩张。

为解决行业痛点，集群车宝历时5年自主研发汽服连锁智能信息化系统（ERP系统，移动客户端，门店黑盒系统，中央总控系统），绘制6000多张DEMO图，涵盖了公司生产管理中的各项运营场景。

基于这套系统，以汽服生产过程为例，要经过接车—环检—车型匹配—诊断—配件匹配—报价—送货—验货—入库—派工—领料—施工—质检—结算等N个环节，集群车宝将这些环节制作成严密且环环相扣的生产流水线，从而有力地支撑和管控门店的服务项目扩展和单店产能、运营时效和服务满意度。

借“直控”和“联营”模式扩张

“因为有了这套行业标准，在全国范围内复制推广便有了基础，所以我们开启城市合伙人计划。”高集群称，通过甄选城市合伙人，建立合资公司（集群车宝占比不低于51%），在原本的“直营”模式上加入“直控”模式，同样可以在保障用户体验上，让“重资产”模式变轻，让快速扩张成为可能。初期将在华南区域试行城市合伙人计划，预计年内在广东省周边城市开200家店。

除异地扩张外，集群车宝还联合中石化广东发布了联营店合作模式，双方宣布在线上“加油广东”，线下易捷汽车服务联营门店展开全面合作。首批合作加油站联营门店8家，2019年预计100家以上，将以“易捷·集群车宝”双品牌运营，在广东范围内，共同打造围绕车主生活的全生命周期服务项目。

行业人士分析，中国的加油站数量已接近11万个，此模式一旦走通，集群车宝的发展将走向快车道，实现快速、高效、低成本扩张店面网络、精准获取优质客户流量、实现生态闭环，并借机深度参与中石化近年来力推的非油品服务。当然，“前提是要集群车宝有足够强大的自营店网络和管理体系。”上述行业人士分析道。

对话创始人

信息时报记者：“城市合伙人”模式，是否打破了集群车宝一向提倡的“直营连锁O2O闭环模式”？未来是否会全面开放？

高集群：“城市合伙人”计划和中石化加油站联营模式，是集群车宝“直营”模式的延伸，依然掌握绝对的话语权，与一直倡导的“直营连锁O2O闭环模式”如出一辙。这是集群车宝探索直控连锁汽服平台的第一步。未来是否全面开放，一切皆有可能，需要看行业发展，更需要集群车宝继续不断摸索和积累经验。

信息时报：万亿级的市场下，阿里、京东、腾讯、滴滴等巨头入场抢食，集群车宝还有多少机会？

高集群：近期京东、阿里、腾讯在汽车后市场的动作频频，诸多行业人士大呼“狼来了”，其实他们是“纸老虎”。这个行业资金不是绝对的，门店本身不缺流量。不能解决“连而能锁”的问题、非标服务用户满意度的问题和门店生产效率提升的问题，一切都是纸老虎。

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