多管齐下给出租车后排“系上”安全带

付彪

近日，北京双井桥下发生了一起出租车与闯红灯车辆发生碰撞的交通事故，一名车上乘客疑因未系安全带被甩出车外当场死亡。记者体验发现，北京出租车行业里，“安全带问题”长期不被重视，不少出租车的后排安全带不能正常使用。出租司机也普遍不会提醒乘客系安全带，甚至还有司机私自拆除后排安全带。（4月12日《新京报》）

很多城市的出租车、网约车都有“请后排乘客系好安全带”的语音提示，这体现了对乘客安全的负责。然而，记者调查发现，不少出租车、网约车后排安全带成为摆设。

《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条明文规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。”这其中并没有规定“前排”与“后排”有何区别。也就是说，机动车行驶时，司乘人员没有系安全带都是违法行为，都应受到处罚。

目前，公众大都认可前排需系安全带，对后排系安全带的规定不以为然。有调查数据显示，在我国，后排乘客不系安全带的比例高达98%，在发生交通事故时，后排乘客因未系安全带所造成的伤害，一点不亚于前排乘客。另有研究表明，如果后排乘客不系安全带，系了安全带的前排乘客在车祸中的死亡风险会提高5倍，因为后排乘客会冲撞到前排。

由此可见，法律要求后排系安全带、交警查处是否系安全带，其实都是为了保障我们的安全。然而，诚如媒体报道，由于警力资源、技术原因等限制，交警很难有效监管后排不系安全带的问题；交管部门尽管要求出租司机运营时必须系安全带，并主动提醒乘客，但因执行不力，最终不了了之；多家出租车、网约车公司也承认在这方面存在监管空白；多名老“的哥”坦言，劝说乘客系安全带容易引起反感甚至投诉，为避免麻烦也就不再劝了。

教训一再告诉我们，安全带就是生命带，不是系给别人看的，也不是做样子的。给出租车、网约车后排“系上”安全带，需要多管齐下。首先，交管部门应展开专项整治，组织有关企业整改，健全管理规范。其次，企业应定期对旗下出租车、网络车进行检查，督促司机完善后排安全带配置与使用管理，并采取有力手段，实时进行监管，落实惩戒措施。同时，交警部门应加强有关“安全带”的法规和科普宣传，严厉查处后排不系安全带的行为。

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