神舟载人飞船：进入批量化生产时代

6月17日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十二号载人飞船航天员乘组进驻天和核心舱的画面。 新华社发

6月17日，载有3名航天员的神舟十二号载人飞船，由长征二号F运载火箭成功发射至预定轨道，发射任务取得圆满成功。中国航天科技集团八院承担了飞船的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器等研制任务。

从神舟一号到神舟十二号，每一艘神舟飞船都承载着亿万中华儿女的航天梦。当前，随着我国空间站建设紧锣密鼓有序展开，我国的神舟载人飞船也进入了批量化生产时代。

打造“标准化飞船”

根据计划，我国将在2022年完成空间站在轨建造。建造期间，将陆续发射4艘载人飞船往返天地，执行空间站关键技术验证与建造任务；后续空间站建成后，每年将会有多艘飞船往返运送航天员进入空间站，进行长期有人照料运营。飞船任务环环相扣，对飞船产品的高质量生产、高效率交付提出了极高要求。

为顺利完成我国空间站的建造任务，八院积极探索飞船组批投产的高效率研制模式，通过产品定型、一次投产分批交付、严格质量控制等方式，力争实现空间站建造和运营阶段飞船产品组批研制“好、快、省”的目标，打造“标准化飞船”。

八院抓总研制的飞船型号产品涉及到72台（套）。确保各阶段的产品质量，是进行大批量投产工作的关键。为此，八院飞船项目办在2016年开始制定“产保”（产品保证）大纲和“产保”流程，提前识别出飞船各研制阶段的上百个风险点并严格把控。在生产过程中，安排专人对强制检验点、关键检验点进行检查管控工作，确保“零缺陷、零故障、零疑点”。产品验收时，除了对产品实物进行细致检查外，还对生产过程中产生的所有文件资料进行一一核查。

对接机构实现产品化

神舟飞船自执行任务以来，已顺利开展7次交会对接动作，其中包括5次载人对接。八院研制的对接机构凭借其可靠稳定的优越性能，已提前一步迈入了产品化进程。今后，计划每年投产5至6套对接机构，在满足飞行任务需求的同时，还能保证一定的存量。

八院研制团队在天舟货运飞船在轨飞行验证成果的基础上，提出了载人飞船与货运飞船对接机构产品通用的方案，将部组件产品化、通用化。通过一批投产、多船使用的方式，不仅大大节省了研制成本，还完善了部组件组批投产的机制，有效提高了双线作战的效率。

成立一支专业“产保”队伍

神舟飞船在轨时间从30天延长到3个月，以后还会更长。如何确保神舟飞船高可靠的能源供给也极为重要。

据八院电源分系统主任设计师钟丹华介绍，从神舟十二号飞船开始，电源分系统完全建立并引入了“产保”概念。研制团队编制了分系统产保大纲，并成立了一支专门的产保队伍，参与产品从设计到交付整个流程的质量保证。

从神舟十二号飞船开始，电源分系统自产品设计阶段，还增加了一些特色工作。如开展包括可靠性安全性、风险控制等在内的6个专项的再设计再复核再确认；梳理所有的关键环节，形成9个关键环节的控制清单；引入“产保要素”新概念，对设计、工艺等方面的产保要素进行过程控制。

项目办根据任务特点和需求，将原来“一人负责一个型号一个产品”的局面，转变为由“团队一起负责多个型号多台产品”的并列式。项目团队积极参与总体的方案论证，仔细梳理型号产品的需求，按最大包络需求开展设计，为后续组批投产提供了技术保障。

新华社北京6月18日电

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