近年来,随着公路行业的改革,公路系统职工队伍出现了年龄整体偏大,生产一线机械操作人员、熟练技工、专业技术人员十分缺乏等问题。
一流的事业要靠一流的人才支撑。务必要把“人”这一关键抓牢,把“人”这一文章写好,以高素质队伍为公路事业高质量发展提供坚实保障和支撑。
突出重点,强化培训。要结合职工队伍现状,有针对性地制定涵盖管理、技术、养护岗位,多层次、全方位的人员素质培训计划。按照人员岗位设置,分层次对不同对象采取不同的培训内容,对管理层要重点强化现代管理科学、先进管理经验方面的培训;技术操作层面应强化公路科技进步知识、岗位技术技能的学习,坚持举办公路养护技术培训、桥隧技术培训、路面施工培训等班次的业务培训,全面促进职工队伍整体素质的提升。
建立公平公正的激励机制。要打破薪酬分配和奖励中的平均主义,建立以绩效为依据的分配制度,职工凭能力竞争上岗,靠贡献领取报酬,提高奖励占职工收入的比重,更好地体现多劳多得的原则。要通过合理的激励与约束机制,实行优胜劣汰,提倡竞争上岗,建立能进能出、能上能下的人事管理制度,促进人才的有序流动,做到人尽其才、才尽其用,形成职工竞争压力。
建立科学的用人用工机制。本着尊重知识、尊重人才的原则,把知识、技能、绩效作为人才评定的重要依据,通过公平公正机制的建立,营造公平、公正、公开的工作氛围,鼓励并扶持创新活力。坚持评聘分离,规范按需设岗、竞聘上岗、以岗定酬、合同管理等管理环节,逐步做到人员能进能出、职务能上能下、待遇能高能低。
加强交流学习,实现人才优势互补。根据行业现状,加强与经济发达地区公路部门的学习交流,取彼之长,补己之短。开展经验交流会以及讲座、参加技能竞赛等各种活动,学习先进经验,进行研讨,实现人才优势互补。同时,选派技术骨干分批次、分层次到高校培训进修学习,以实现“全面灌输”和“自我吸收”相结合,提高整个团队的综合素质。
拓宽途径,造就人才。按照公路劳动定员标准,加强与编制部门、改革领导小组的沟通,反映合理诉求,想办法按定员要求落实人员。通过招聘人才,解决人才断层、年龄结构不合理的问题,确保公路人才队伍建设健康发展、不断壮大。何绍奇
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