刘明德在航空器附件维修领域深耕33年，率团队开发新维修能力2400多项“没有把事情做到极致就会有遗憾”

人物简介

刘明德1965年11月出生，1985年8月进入广州飞机维修工程有限公司工作，三十年如一日坚守机务附件维修岗位，先后任车间主任、车间经理、附件业务中心总监兼清远分公司总经理。2009～2010年度获中国南方航空股份有限公司劳动模范，2010-2014连续五年获得GAMECO科技创新自主知识产权贡献二等奖，2015年获得南航集团和股份安康杯竞赛活动先进工作者。

飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂症，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障。

在航空器附件维修领域扎根33年，刘明德带领他的团队，多年来共计开发新维修能力达2400多项，子件号项目约16000项。

自1985年参加工作至今，刘明德33年如一日，从一名最普通的机械员到附件业务中心的主管，刘明德对“飞机维修”始终秉承着精益求精、追求极致的优秀工匠精神

他执着、“挑剔”，严格要求自我。他说，“没有把事情做到极致就会有遗憾”。

勇创新研发多项维修技术

回忆入行之初，“尤其是在以前，没有任何检测设备，维修辅助测试手段都是空白，我们能取得现在的成绩，靠的是不断学习。”刘明德回忆，入行之初，中国的飞机维修行业几乎没有可继承的经验，一切都是从零开始。而且那个时代的信息并不发达，很多时候飞机零件损坏，只能按照厂家要求维修，甚至可能要把损坏部件返回国外修理，一来成本高、二来时间长。

维修工作需要细心和谨慎，并不是一件易事。“比如飞机的燃调设备，就好像起动机的心脏，若在飞行过程中出现问题就会造成空停。因此，必须对产品严格要求，保证产品质量和100%的合格率。”飞机安全至关重要，各种精细设备不能出现任何马虎，维修过的零件要安装到飞机上，经过无数次的测试，才能确定零件的安全性。刚参加工作的时候，刘明德压力很大，每天都在担心“零件能否修好、修好之后是否有足够的安全保障”，很难睡个好觉。

“后来，我们开始自己做检测设备、模拟整个飞机系统运行的东西，用这些设备去确保我们维修的产品。”最开始，刘明德使用机械表进行测试，偶然间他看到国外的资料发现，原来可以利用传感器系统进行更精确的测试。“当时这种叫做虚拟仪表，于是我们派了很多人去学习并引进这种国外的先进技术，现在这种仪表还在飞机上使用。”

不破不立，破而后立。正是凭着一股韧劲不断突破，刘明德自己研发出了不少附件维修技术。

LCDU725就是其中一种，其是装在飞机驾驶舱视屏面板上的组件，飞机的飞行高度、速度、姿态等重要数据都会显示在这块小小的屏幕上。它好比是飞行员的眼睛，但是闪屏、花屏早年间曾是它的常见病症，同时也是疑难杂症，很多维修员都开不出药方。“里面根本就没有将这个故障的检测手段写进去，这个故障的测试需要非常长时间。我们不可能目不转睛地盯着屏幕上的信息。”

经过无数次的项目理论研究和尝试验证，终于在2018年下半年成功研制出针对闪屏问题的自动检测设备。它能长时间地自动检测，记录问题并进行分析，大大提高了检测的精准度，让维修员肉眼观察从此成为了历史。

设立创新工作室传承技术经验

2016年，“GAMECO刘明德劳模(高技能人才)创新工作室”正式挂牌。工作室位于白云区老机场，走进工作室内，墙面上整齐划一的各种专利奖状，非常抢眼。一种飞机升降舵调整片控制机构组件支撑装置，使用该装置后，单人即可轻易操作；一种小型正反向棘轮扳手，能够对狭窄空间中的螺丝钉进行快速的拆卸和安装……刘明德带领他的团队不断突破创新，打破了欧美国家的技术垄断。截至2018年，共获得国家专利93项，其中发明专利21项，实用新型专利72项，并投入到实际生产应用中。

工作室与一个偌大的仓库紧密相邻，“这里是南航以前维修飞机的地方，最大容量可以同时停放4架飞机。”与办公室、仓库连接的还有很多车间，一气动车间内，工程师们正在进行设备研究。

年轻的工程师徐晓亭是刘明德的第三代传承人，他翻出了一叠图纸，其中一张是刘明德1997年亲手画的图纸。刘明德翻看着当年的图纸回忆，“这个装置按照测试要求要达到每秒两万的转速，平衡要求极高。如果高速旋转起来，停不下的话，整个装置就废掉的了。这一个件要一万多美金，比黄金还贵，所以我修的时候其实很害怕。”

徐晓亭说，“徳叔经常下来教我们，真的是言传身教。我们这些平常装配的时候，有一些不规范的动作，徳叔都亲自纠正，是精益求精的要求的。他告诉我们，你设计出来的东西都是完美无缺的，这样做出来的产品才能保证飞机的安全。”

未来朝智能化发展

“维修这个行业要想进步，必须得积累，不光是某一个工匠在职业生涯中不断积累，还需要一代一代工匠不断积累，所以我觉得，虽然技术手段不断改变，但是追求极致的工匠精神不能改变。这种精神是创新的前提和动力。”刘明德称，自己带领的团队维修水平得到世界的认可，这是自我学习的成果。目前南航所有放行的附件，是拿到中国民用航空局、美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的标签数据，意味着修出的附件是可以在全世界范围内使用。

在团队管理中，刘明德同样追求极致。2009年开始，他在部门推行精细管理理念，为维修员制定了技术手册。对维修工作中的每一个工序、每一个步骤都做出了细致要求，将他的技术经验代代传承。

刘明德提到，在劳动密集型的行业中，一些对人体伤害较大的工种也应该在技术的不断发展中被机器代替。“比如我们的喷涂对员工是有一定的危害风险，我希望可以很快研发出替代人力的智能机械技术和设备，一则可以提高效率，二则可以减轻对人体的伤害，与危险隔绝。”

下一步，无纸化作业推进项目、工具设备自动检测项目、部件智能维修项目的研发、航材仓储物流管理智能化改进项目、移动管理平台研发等是刘明德团队希望继续努力的方向，朝着智能化发展。

同题问答

在快节奏的发展潮流中不忘初心的执着

南都：你理解的工匠精神是什么？

刘明德：一种追求维修质量的执着，一种追求工艺标准的执着，一种保障生产、飞行安全的执着，一种履行行业使命、尊重旅客生命的执着，一种在当今快节奏的发展潮流中不忘初心的执着。

南都：如何呼唤工匠精神的回归？

刘明德：首先要求人热爱这份职业，当作一种乐趣去工作。团队合作也十分重要，在我管理的团队中有各种专业的细分，我们要把这些细分的专业集合在一起，达成一种产品的突破，这就需要团队合作的精神。

统筹：

南都记者李春花

采写：

南都记者钟丽婷

实习生孟嘉言

李佳星

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