用平民价圆一回“新能源超跑梦” 体验百公里加速仅4.5秒的比亚迪全新插电混动旗舰SUV 唐DM

有人笑称，每个男士心中都有一台属于自己的“超跑情人”，只是迫于现实生活的种种，那些价格动辄上百万的高性能超跑似乎距离比较遥远。不过随着近两年新能源车的普及，加上自主品牌在该领域的快速发展，大家似乎能在新能源汽车时代看到“超跑梦”的实现。日前，作为比亚迪旗下旗舰型车型，全新插电混动旗舰SUV——唐DM正式登陆中山。记者也抓住了机会，抢先体验了这台百公里加速、刹车性能指标均达到传统豪华跑车水平的“新能源平民超跑”。

文/图记者梁展宏

静态体验“龙颜”升级再刷颜值新高超大屏人机系统可刷“抖音”可“吃鸡”

记得在上月的记者试驾栏目中，记者就曾为大家带来了比亚迪首款七座MPV宋Ｍax的试驾报告。该车也是前奥迪设计师、前奔驰底盘工程师加盟后的首个力作。至去年下半年上市至今，该车月均销量过万的成绩不单创下比亚迪近年销量新高，同时也宣布比亚迪正式告别“低颜值+模仿”的造车时代。

在宋Ｍax取得不俗成绩的基础上，比亚迪自然不会放过对旗下旗舰suv车型“唐”系列的换代。作为比亚迪家族式DragonFace“龙颜”设计理念的第二款车型，新一代唐DM可以说由内而外完全颠覆了上一代车型的设计，用一句简单俗话形容，那就是更“高大上”和“高颜值”了。

首先，记者留意到新车的尺寸有所增加，车身长宽高分别为4870×1940×1720毫米，轴距达到了2820毫米，较上一代车型增长了不少，而更长的轴距也有利于均衡车内7座前后的空间布局。

新车头灯采用全LED光源，由“龙须”镀铬条贯穿相连。前部雷达隐藏于中央格栅中，格栅上锯齿形镀铬装饰点缀恰到好处。车侧线条延伸至车尾与车头形成呼应，其中混动版车型独有的C柱熏黑设计，让车尾营造出了悬浮的运动造型。

同时，新车采用近年欧美系车风格的贯穿式LED尾灯组，该灯组的转向灯拥有动态光效，点亮时辨识度相当高，尤其夜间点亮时不但照明能力强，而且颇有些科幻感。在这点上，记者认为新一代唐DM的设计师完全继承了奥迪在汽车界人称“灯厂”的特点，配合龙颜的外观设计，颇有传统文化“画龙点睛”的意味。

而如果说年轻化的外观让新一代唐DM拥更高的颜值，那么其在内饰设计上则更加颠覆传统。新车的内饰采用了环抱式座舱设计，将极简风格的设计理念推向极致，中控的功能按键几乎全部消失，取而代之的是12.3寸全液晶仪表及中控台上悬浮式（带电动旋转功能）的14.6寸多媒体屏幕，给人第一印象就是科技感满满。在目前市面上，这种设计的原创度相当高。

值得一提的是，记者在亲身体验中发现，唐DM除了取消了老款上密密麻麻的按键外，这套中控系统还搭载了自主研发的DiLink智能网联功能，集成了各种行车电脑、多媒体娱乐、智能网联、云服务于一体，兼容海量安卓App应用，并可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，自动旋转90度，更好地实现手机系统和车载多媒体系统的无缝连接。譬如，当记者打开“抖音”软件时，屏幕会自动“由横变竖”，而且由于屏幕相当大，用这套屏幕来玩“吃鸡”、导航可以说是“零压力”，视觉效果也让人颇为满意。

而且，由于全车的电子零部件基本能和这套系统取得授权对接，因此全车大部分功能都可在中控屏幕上进行控制。就功能而言，记者认为这套人机系统确实“秒杀”了目前市面上大多数车企，不禁让人想调侃一句：不愧是来自“中国硅谷”（深圳华强北）的车企。

动态体验弹射起步提速似跑车行驶质感提升明显

记者留意到，与上一代S7（汽油车）+唐DM（混动车）的组合相比，新一代唐直接分两个版本，分别为搭载插电混动系统的唐DM和搭载传统汽油机的唐燃油版。其中，本次记者试驾的新一代比亚迪唐DM采用了电子挡杆，操作区两侧集成了电子驻车、电子手刹/坡道辅助等功能。由于唐DM为四驱车型，控制区也增加了驾驶模式选择及动力模式选择。

在动力总成方面，新一代比亚迪唐DM的动力部分由2.0T发动机及前后双电动机组成。发动机最大功率151kW，峰值扭矩320N·m。前电机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。后电机最大功率180kW，峰值扭矩380N·m。传动系统使用6挡双离合变速器，四驱部分的结构则由前后交流永磁同步电机配合组成。在发动机及电机协同发力下，官方百公里加速4.5秒，较上一代车型提升了0.4秒。要知道，这个加速成绩与目前市面上百万级别的豪车、超跑等是比较接近。（参考：同为混合动力、售价近200万宝马超跑I8，其百公里加速成绩约为4.6秒）

而在实际路试中，记者对于该车行驶的整体印象可用“静、快、稳”三个字来形容。首先，不管在纯电（EV）还是混动（HEV）模式状态下，该车静止状态下的提速完全没有传统汽油机的拖沓，尤其混动状态下的起步甚至有较为明显弹射感，整个人会明显向后仰，动力应付接近2.3吨的车重也显得毫不吃紧。而在纯电模式下，该车的起步则同样轻快，而且由于没有发动机的介入，加上全车较好的密封性，记者在车内除了听到到一定的风噪外，听觉上给人感到十分安静。

至于行驶质感方面，记者认为唐DM的方向盘转向阻尼是相当适中的，不会轻的发假，也不会显得笨重。更重要的是，在前奔驰底盘工程师的调教下，记者明显感觉到该车的悬挂调校颇有质感，不管是应对烂路还是减速带都显得胸有成足，尽量营造出了一种厚重、舒适的感觉。这点明显比早前记者试驾的宋max又提升了一个档次。配合上全车抓地力较强的马牌性能轮胎以及brembo刹车钳，新车在高速状态下急刹也给到了人不错的脚感和信心。

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