“配方”升级 驾控更爽 抢先体验奇瑞年度全新紧凑型家轿 艾瑞泽GX

在2018中山国际车展上，奇瑞旗下全新车型艾瑞泽GX首度在中山亮相。而就在上周，艾瑞泽GX正式全国上市，7.49万至11.39万元的售价区间也直接杀入了目前竞争最为激烈的区间。作为一款奇瑞在销量上寄予厚望的翻身之作，拥有更高颜值、搭载全新自主研发变速箱的艾瑞泽GX有着怎样的综合表现呢？近日记者率先对该车进行了体验。

文/图记者梁展宏

静态体验新家族脸谱刷新颜值内饰设计终于“开窍”了

虽然厂家没有明确表示，但记者留意到，无论从尺寸、造型还是定价来看，作为奇瑞艾瑞泽系列全新车型，艾瑞泽GX严格意义上来说就是艾瑞泽7的升级换代车型。相比普通的A级紧凑型轿车，它的空间更大，整体质感相比之前的艾瑞泽系列车型更好，定位类似吉利缤瑞、帝豪GL、长安睿骋cc这类自主品牌的准中级车型。而这种以小打大的市场定位策略，在早前试驾栏目中曾介绍过的瑞虎8SUV也有同样的体现。

采用全新设计语言的艾瑞泽GX，其实既延续了上一代车型艾瑞泽7的大体轮廓，但更为细腻细节勾勒、更加有棱角的线条给人较强的新鲜感，整体更偏向运动范风格。说白了，新车这些细节上的升级进一步弥补了以往艾瑞泽车系所缺乏的时尚感和质感，给记者的第一印象就是——车更好看了。

而更让记者点赞的，莫过于新车的内饰用料和设计。采用全新设计风格的内饰以简洁为主，搭配上浅色风格内饰，在同级中属于比较有高级感的车型。另外采用了贯穿式出风口设计的中控台丰富了层次，给人视觉感受。

在记者看来，多年来奇瑞一直被视为不太懂消费者心的“技术宅男”。特别在内饰上，过于简单的造型以及硬邦邦的面板塑料一直备受诟病，相比之下近年长安、吉利等品牌则明显做得更好。不过时过境迁，如今艾瑞泽GX的内饰算得上是近年奇瑞在质感、设计感上做得最好的一款车，用“开窍”来形容最合适不过。

动态试驾全新CVT变速箱加持下，动力表现更流畅

动力方面，新车搭载了经过进一步技术和材料优化的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是5速手动和CVT25（模拟9速）变速箱。

值得一提的是，与近年奇瑞大多数车型搭配的双离合变速箱相比，该款全新CVT变速箱是奇瑞具有自主技术知识产权的新产品。据厂家介绍，除了较传统CVT具有更宽的速比，更高的效率和更智能的配置外，该变速箱还可拓展应用到混合动力车型，以更好应对日益严格的汽车排放和燃油消耗法规要求。

从驾控体验来看，由于记者早前曾试驾过奇瑞多款1.5T+双离合变速箱的车型，而艾瑞泽GX在上手之初就感觉到了动力表现的变化。艾瑞泽GX或许为了让消费者感觉到它的动力储备比较充足，油门的调校偏灵敏，油门不用踩得很深就能轻松起步，中程加速时踩下一半发动机也能有不错的反馈，9秒左右百公里加速度肯定是够用了。

在底盘表现方面，眼下这个级别的多数车型都倾向选择中庸调校，偏向舒适的风格可能会受到更多人的接受。不过，艾瑞泽GX则在舒适和运动取舍中奇瑞选择了后者。底盘对于路面的反馈比较直接地传递到车内，通过减速带等障碍物时，较短的悬架行程没有什么多余的振动。在日常超车以及通过一些烂路时，记者能感觉到它的支撑还是比较到位，对于更喜欢驾驶的朋友们来说，这种运动化的调校无疑会更受欢迎。

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