珠三角规模最大预制构件生产基地撑起世界最长跨海大桥骨架 港珠澳大桥逾7成构件“中山造”

港珠澳大桥全景图。黄春华 摄于2018年5月本报讯（记者吴森林程明盛黄凡通讯员凌世杰高杨）被誉为世界上最长跨海大桥的港珠澳大桥昨天正式开通，令中山人自豪的是，大桥逾7成构件“中山造”。负责大桥大型构件护航的中山海事局提供的数据显示，工程共涉及到大型构件水上运输作业近800航次，其中从中山基地运出615航次，占比超过7成。

进口钢材，中山制造，香港安装，是港珠澳大桥构件施工的典型特征。

位于中山市翠亨新区临海工业园的中交二航局工地，在港珠澳大桥建设期间最为繁忙。从伶仃洋中的粤港分界线到香港机场的桥梁，被称为港珠澳大桥“香港接线高架桥工程”项目，由国内著名的桥梁建筑商中交二航局承建。2012年，大桥建设进入冲刺阶段，中交二航局选择在中山搭建一个占地27公顷的制造基地。

记者昨日从中山海关了解到，中山作为珠三角地区规模最大的预制构件生产基地，港珠澳大桥香港接线高架桥项目的所有钢箱梁都在这里进行生产，采用先进的整体制造和吊装施工工艺，最大限度地降低海上施工的风险。

大桥贯通前，3座海豚钢塔的吊装是大桥施工的重点和难点之一。前两座海豚塔完成吊装后，第三座海豚塔的吊装一直困扰着港珠澳大桥局。该海豚塔最初的设计是“副塔在上、主塔在下”，然而受现场浮船吊装工况环境的制约，需要变为“副塔在下、主塔在上”，这就意味着，这座海豚塔要进行一次180度的翻身。这座海豚塔重达2560吨，相当于11架空载的A380飞机，高度达105米，相当于35层楼高，如此规模的大型钢塔整体翻身在世界范围内尚无先例。

最终这一任务落到了位于中山市翠亨新区的中铁南方工程装备有限公司身上，实施此次翻身的“大力士”，就是该公司的两台2000吨门式起重机，这是目前全球起重量最大的移动门式起重机。据了解，类似的工程作业在世界范围内都没有先例，此次中山帮助海豚塔进行的翻身被称为“世界第一翻”。

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