1.6公里“串园段”将于本月底正式对外开放 板樟山步道项目如何建成？

施工紧锣密鼓。步道蜿蜒绵长。

经过6个多月的紧张施工，备受市民关注的板樟山步道项目建设取得阶段性成果，其中1.6公里“串园段”（圆明新园、澳门回归公园、白莲洞公园）将于本月底正式对外开放。

项目位于香洲区板樟山，线路贯穿整座板樟山，线路全长约8公里，根据板樟山不同的风景特色，项目共分为三个主题段，分别为“串园段”“揽山段”和“观海段”，实现通山、达海、串园的无障碍特色游憩径。

如此陡峭的山坡，路径如何确定？材料怎么运输？机械如何施工？山体生态如何保护？如何预防火灾？8日上午，记者前往实地探访，揭开了山地步道建设过程中的“施工、质量、安全、环保”之谜。

采写：本报记者陈新年

摄影：本报记者曾遥

路径确定：

实地踏勘最佳路径，600米走了3小时

该项目由九洲控股集团负责投资建设，中建三局第一建设工程有限责任公司总承包施工。

“板樟山步道项目是EPC项目，类似项目建设在全国也不多见，设计、甲方、监理，包括我们总包单位经验都不是很丰富。项目中标时，虽然有以山体等高线为原则设计的步道线路效果图，可是这条线路在板樟山能否实地实施，谁都不清楚。”中建三局第一建设工程有限责任公司项目负责人缪长长说，作为总包单位，只能带领业主、设计、勘察、监理一起开启了一场“漫长”的踏勘之旅。

板樟山海拔只有300多米，但是山体陡峭，树木茂密，踏勘的路线完全没有道路，只能靠人力攀爬。时值珠海最炎热的夏季，烈日炎炎，挥汗如雨，踏勘过程中还要随时打标高，做标记。短短600米的距离，踏勘队整整走了3个小时，而整个线路长达1.7公里。“爬山、锻炼、减肥！”在踏勘过程中，缪长长经常打趣说，“我又减了1公斤！”

经过来回10多次的实地踏勘、选线和复核，终于选出了一条避开了珍贵树木和巨石、风景优美、适合施工实施的步道线路，得到了政府、业主、设计方的一致认可，保证了项目快速开工。

山体保护：

钢管支架便道取代现场填挖施工便道

据缪长长介绍，在项目建设过程中，珠海市民特别关注修建山地步道会不会破坏山体生态的问题。为此，在施工项目建设过程中，九洲控股集团联合中建三局一公司始终秉持“低干扰、轻介入”的建设修复理念，遵循保护自然生态的原则，不做过度开发，同时步道在设计时就结合山体地貌、自然植被、土壤、排水汇水方向、风力等综合因素，因地制宜、依山就势设计步道高度（海拔160-180米）和走向，对山体原来水土流失的状况和脆弱的生态环境起到了保护作用，更进一步修复和提升山体的生态环境。

在施工过程中，考虑山地步道是以凌空架设的空中栈桥为主，为了避免对山体的大填大挖，减少对山体生态环境的破坏，在施工过程中，建设者首先就以架设钢管支架便道取代传统大挖大填的施工便道。

“这施工便道可不简单，我们叫它"生命通道"，而且是通过多次学习其他步道施工经验和讨论总结后，我们设计出了符合自身项目特色的施工方案，在安全、工期、投入、环保方面得到各方肯定。”

记者看到，施工便道搭建在步道旁边，采用钢管扣件搭设。考虑到山体坡度大，所有便道立杆底部需在山体钻孔20厘米深作为稳定防倾覆措施，每根立杆间距50厘米，最高处有10多米高。

“这样的便道，平均20个工人用时一个月才能完成470米。”缪长长表示，这条“天路”般的钢管便道有效满足了施工现场所有材料转运、基础施工、人员通行的需要，也最大限度满足了施工过程中的生态保护需要。

材料运输：

步道承台浇筑150方混凝土花了400多个小时

施工便道实现了山体的生态保护，那么新建的山地步道，材料到底是怎么运到现场的呢？

据介绍，板樟山步道项目主体是钢结构，基础部分采用锚杆混凝土承台，整个沿线混凝土结构只有约150立方米，由于山体条件限制，混凝土泵车等机械设备根本用不上，只能依靠传统人工完成。

其中，混凝土材料只能用手推的翻斗车运输上山，虽然施工便道最大程度考虑了坡度问题，但局部孤石较大位置无法克服无障碍坡度比，导致多处承台施工时一个翻斗车的混凝土至少需要5个人在前面拉、2个人后面推才能把一斗混凝土运上去，浇筑两方混凝土需要4个小时左右。

“这样坡度的地方多达3处，纯人工拉混凝土大概要3000个来回，才能把这150方混凝土运送到位。混凝土施工时也只能靠人工浇捣，前前后后整整花了共400多个小时，才把所有混凝土工作内容完成。”谈及山体步道承台的混凝土施工，缪长长颇有些成就感。

桥梁安装：

“钓鱼”式安装法，桥面安装实现“一天一跨”

山地步道的承台和桥墩建好后，就得在桥墩上面架设钢结构桥面。但是大型施工设备没有办法运到现场，又不能破坏山体生态，怎么办？

在没有相关施工经验的情况下，项目部到福建等地相关步道施工单位进行了一系列考察，最终采用了轨道式桥面吊施工方式。

该施工方法不需要大型机械进入施工现场，只需要一台小型“桥面吊”设备和运输小车利用步道原结构，施工完一跨桥面后，“桥面吊”在已完成的步道上再向前推进一跨施工，依次推进，因此被行业专家称之为“钓鱼式安装法”。

使用轨道式桥面吊施工工艺可以达到一天一跨的速度，大大缩短了工期。尤其该施工工艺非常绿色环保，克服了现场地形的制约，不用破坏板樟山山体结构和树木，保护了生态。

同时，架空步道钢结构主体基本采用螺栓连接，大大降低了山林焊接的安全隐患及焊接过程对生态环境的破坏。

防范火灾：

7位专职安全员，“搜身”“巡山”“洒水”样样都干

在建筑行业，板樟山步道项目的体量只能算是个“小”工程，但由于板樟山植被绿化好，树木茂密，加上天气干燥容易起火、山石陡峭容易落石、蛇虫鼠蚁多容易伤人，在项目建设过程中存在较大的安全隐患。为确保项目建设安全、顺利推进，项目配备了7名安全员，为项目建设筑起一道安全屏障。

7名安全员齐上阵，为项目安全生产保驾护航。在做好项目建设安全的同时充当“消防员”“看火员”“巡山员”“搜身员”“洒水员”。进入项目施工现场第一道关就是“搜身”，严禁任何人携带烟火上山，每天“搜身”三次。

有用火作业，比如焊接的时候，先清除作业范围2米内杂草、枯枝等易燃可燃物，并接驳临时消防水湿润场地，洒水均匀；作业部位周围或底部铺设合格防火布，避免焊接时焊渣、焊星引燃较远处干草、纸屑等；进行用火作业时，配置专职看火员进行监督、洒水；用火作业完成后，使用消防水管对作业部位进行冲洗，在观察5分钟并保证焊星、焊渣完全熄灭后方可离场。

此外，安全员每天要不间断巡山，一是查看防止落石，有石头松动迹象要第一时间处理；二是板樟山游客较多，要及时防止游客进入施工区域。

永久消防系统成为“森林防火带”

在步道沿线，记者看到，一条红色钢管蜿蜒而上，缪长长告诉记者，这是山地步道工程中新建的永久性消防系统，红色钢管里是从山下引上来的消防水，山地步道上每隔50米的距离都安装有一个消防栓。

缪长长表示，板樟山山地步道建成后，不仅成为一条环绕青山的灵动彩带，还因永久消防系统的建设，为板樟山形成了一条“森林防火带”。步道将成为板樟山山体的一道有效防火控制线，一旦发生山火蔓延至控制线，步道的永久消防系统能及时进行消防救援，阻隔地表火传导，控制火灾面积，降低森林火灾造成的损失。对人民生命财产安全、生态环境、自然资源的保护及维护社会稳定具有重要意义。

据悉，板樟山步道项目全长约8公里，剩下约6.4公里的“揽山段”和“观海段”目前也正在紧锣密鼓施工中，预计今年年底全线贯通。

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