拆除有轨电车一号线缓解城市交通压力

珠海有轨电车目前处于停运状态，有市民在轨道上骑行

文/图羊城晚报记者吴国颂何叶舟

关于珠海有轨电车“拆与不拆”的讨论一直没有停止过。在今年珠海“两会”上，珠海有轨电车的去留问题再次引发讨论。珠海市政协委员王迎奎、饶小毛则建议：珠海应早日拆除有轨电车一号线。

珠海有轨电车一号线于2013年9月建设，总长度8.9公里，总投资26亿元。全线设14座车站，设有1处车辆基地，占地面积7.5公顷。珠海公交轨道交通有限公司近日发布公告称，为进一步加强新冠肺炎疫情防控，消除安全隐患，开展安全检查，珠海有轨电车1号线暂停运行，恢复开通时间另行通知。1月31日，羊城晚报记者在现场看到，行驶在轨道上的已不是一辆辆“无辫”现代有轨电车，而是一辆辆自行车、电动车。

两位政协委员指出，珠海有轨电车一号线自2017年10月13日开通以来，因为利用率极低，对城市公共交通发挥的作用极其有限。他们认为，该线路的铺设是失败的。其一，抢占了梅华路两条车道，客观上影响了正常的交通运行。梅华路是城市的交通要道，往来车辆非常多，可是因为该线路的存在，使道路受到挤压，随着城市汽车拥有量的增加，有轨电车与车辆抢路的矛盾越来越突出。

其二，极低的利用率，影响了城市形象。据了解，每天除早晚高峰外，有轨电车大部分时间内都是仅有几个人在乘坐，“甚至是空车运行”。

其三，人力、物力资源的极度浪费，严重的亏损已经不允许该线路再畸形存在。

两位政协委员指出，而目前这条线路已经成为城市正常运行和发展的障碍。如果拆除，可以使梅华路的车辆通行率增加30%以上，对缓解城市交通压力意义非凡。

他们认为，相关部门应放下包袱，勇于面对现实，敢于实事求是，早日拆除有轨电车一号线，并恢复原梅华路正常道路运行。

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