高栏港区高质量发展之路越走越宽广 大港梦起南海潮

珠海国际货柜码头。三一海洋重工。2019年3月1日上午，高栏港，阴沉的天空慢慢放晴。

港池里，碧波荡漾的海面上巨轮在靠泊；码头上，塔吊林立，集装箱堆集如山；蜿蜒的列车和呼啸的重卡，正从铁路和高速公路上奔腾而来，满载的货物在此装船运往世界各地。

当天下午，来自数十家著名公司的代表齐聚高栏港大厦3楼会议室，参加高栏港区投资环境推介会，港区蓬勃的景象和巨大的发展潜力令他们热血沸腾，激起了强烈的投资愿望。

今年40多岁的关庆欢是珠海国际货柜码头（高栏）有限公司（以下简称：高栏国码）操作部经理，自1995年就参与高栏港的建设，作为一名生产一线的亲历者，见证了高栏港从无到有、从小到大的发展历程。

高栏建港：打开珠海直通世界之门

海洋是人类文明的摇篮,港口是梦想起航的地方。高栏，不仅是华南史前文化的摇篮，也是海上丝绸之路的重要节点。这里具有大型深水良港的建港条件，有发展大型工业的各种有利条件。改革开放的春风，让这片海域和土地，再次焕发出勃勃生机。

1988年，珠海市委、市政府提出了“开发大西区、建设高栏港”，实施“一港带全局”的大西区发展战略，决定在高栏列岛建设港口，希望“以大港口带动大工业、大工业带动大经济、大经济带来大繁荣”。

当年，高栏港连岛大堤开建。家住三灶的关庆欢当时还在读中学，听到这个消息后激动不已，跋山涉水来到现场，观看开山填海造堤的壮阔场面，憧憬着家乡未来美好的发展前景。1995年，港口工程专业毕业的他如愿以偿地进入珠海港务局工程科，加入到高栏港的建设中。几年后，他加入高栏国码工程部，继续从事港口基建工作。

“高栏港几乎是和深圳盐田港同时起步建设的，比广州南沙港还早。”关庆欢说，“1989年珠海市向当时的国家计委申请在高栏岛建设两个2万吨级码头，获批后于1992年启动建设。”

在码头建设的同时，连接港区和市区的道路建设也在紧锣密鼓进行中。1992年全长50多公里的珠海大道开建，于1994年完工，原本市区到高栏港要一两天的时间，缩短至约一个小时。

关庆欢说：“1994年，高栏港两个2万吨级码头建成试运营，1995年通过竣工验收，1996年高栏口岸开放，高栏港正式投入运营。”

珠海直通世界的大门从此开启。刚开始，通过高栏港的物流以卷钢、木材、粮食、矿物等散货、杂货为主，集装箱还很少。

2003年，高栏港启动两个5万吨级集装箱码头规划设计，2005年3月获国家批准建设，2005年6月动工建设，2008年首个5万吨级集装箱泊位竣工。

“2008年12月17日，珠海迎来首艘国际班轮，一艘5万吨级国际远洋集装箱货轮抵达高栏港。为了迎接这艘船的到来，举行了隆重的欢迎仪式。”关庆欢至今想起那一刻都激动不已。

产业兴起：世界500强企业落户高栏

如今，走在通往港区的高栏港大道上，一辆接一辆的油罐车、LNG大槽车、集装箱大货车穿梭来往，等待进入装卸区。这些车来自全国各地。

高栏港正式投入运营后，来自世界各地的客商开始聚焦这片热土。

BP是世界领先的石油和天然气企业之一。1997年，珠海BP化工有限公司工厂（以下简称：珠海BP）落户高栏港区，成为第一家来珠海投资的世界500强外企。2003年一期工程投产，到2015年三期工程，总体年产能为270万吨，成为BP全球最大的PTA生产基地之一。目前BP在珠海总投资已近20亿美元。

BP的落户，带动了港区内很多产业的发展，如为该公司提供原料仓储服务的恒基达鑫，提供物流服务的招商物流、下游客户华润包装等先后在高栏港区投资设厂。

目前，高栏港区共有实体经济企业2319家（工业百亿级企业3家，商贸百亿级企业2家），27家世界500强企业在该区设立了50家企业，规模以上企业308家（工业规模以上企业188家）。2018年实现地区生产总值322亿元，增长10.7%；工业总产值1089亿元，增长10%；规模以上工业增加值249亿元，增长14.4%。

亿吨突破：大港之梦风帆高悬

为了加快港口发展，2006年珠海市成立高栏港区。2008年，珠海市港口管理局和珠海港集团有限公司成立，对内加大投入完善港口软硬件设施，对外打通交通瓶颈。

2009年，在珠海港集团积极推动下，西江沿线11个城市的港口企业联合组建了西江港口联盟，为拓展高栏港的货源腹地奠定良好基础。

同时，高栏港不断强化对外港口功能，加速与欧洲、拉美、东南亚等地港口合作，积极开辟国际航线，打造华南地区重要的国际港口物流中心。

随着码头泊位一个接一个地建成，货物源源不断地进出高栏港区。通过49条集装箱班轮航线的开通，高栏港成为可通往全国沿海，可覆盖“一带一路”沿线区域的重要港口。

2012年3月经国务院批准，高栏港区升级为国家级经济技术开发区，定名为“珠海经济技术开发区”，成为珠江口西岸首个国家级经济技术开发区。

2012底年，高栏港高速公路主线和广珠铁路先后建成通车，珠海告别无铁路历史，填补了珠江口西岸货运铁路“空白”，有效破解了广州西向物流瓶颈，实现珠江西岸海铁联运，促进珠三角西部发展。高栏港区集疏运体系更趋完善。

2013年12月28日，随着神华粤电珠海港码头“腾飞海”号散货船满载靠泊，珠海港货物年吞吐量跨过1亿吨大关，南方亿吨大港梦想成真。

一个临港产业加速集聚、集疏运体系越发畅通、综合城市配套日益完善的现代化国际港口，开始屹立在南海之滨。

2017年，高栏港区工业总产值突破1000亿元，港口货物吞吐量突破1亿吨。占珠海港全港比例由30%提升至90%，继2013年珠海港全港迈入亿吨大港的基础上实现主体港区新跨越，也进一步夯实了高栏港国家综合交通运输的重要枢纽地位，折射出珠海蓬勃向上的经济活力。

作为国家沿海综合运输体系的重要枢纽，粤港澳大湾区港口群重要组成部分，全国沿海24个主要港口之一，高栏港距国际大西水道约6海里，已建成运行珠三角通航等级最高的15万吨级主航道（水深负19米），共有生产性泊位71个（其中万吨级以上泊位27个），建成了功能完备的多式联运体系（江海、海铁、海公、海空、管道）。2018年，高栏港货物吞吐量1.28亿吨，其中集装箱吞吐量185万标箱。广珠铁路货运量超过1000万吨。

向海而兴：高质量发展路宽广

港口作为一座城市对外开放的重要平台与载体，港口兴、则城市旺。高栏港区因港而立，向海而兴。

高栏港区管委会有关负责人告诉记者，近年来该区积极实施开放引领发展战略，在产业发展中注重“三高三低（高科技、高产出、高附加值，低风险、低排放、低能耗）”，走出了一条高质量发展之路，目前全区生产型高企109家，省级以上创新平台34家。

目前，高栏港区已初步形成以现代港口物流和先进装备制造、高端精细化工及新材料、清洁能源为主导的现代临港产业体系，成为珠海实体经济发展的主战场。

已建成功能完备的多式联运体系（江海、海铁、海公、海空、管道），继续加快码头建设和货源腹地拓展，致力打造通达全球的国际航运物流中心。

依托三一海洋重工、中海福陆、烽火通信、高端激光打印机等项目（规模以上57家），打造世界级先进装备制造基地，发展海洋工程装备和电子信息产业集群。2018年，装备制造产业实现产值128.4亿元，增长13.7%。

依托英国BP、英荷壳牌、美国路博润、万华化学、恩捷新材料、华润聚酯等（规模以上69家），打造千亿级产业集群，推动化工产业转型升级与绿色发展。2018年，高端精细化工及新材料产业实现产值491.7亿元，增长7.9%。

依托中海油南海天然气高栏总站、LNG接收站、天然气发电等（规模以上10家），打造国家级清洁能源基地。2018年，清洁能源产业实现产值190.7亿元，增长34.3%

2015年，高栏港区获批全国深海海洋工程装备产业知名品牌创建示范区，2016年获批国家工信部海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地，2018年获批国家工信部绿色园区。

基建提速：打造内通外联航运体系

目前，高栏港码头二期工程正在加紧建设。

关庆欢告诉记者，高栏港码头二期工程岸线总长1826米，集装箱泊位长1022米，件杂货泊位804米，包括7个泊位：1个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位，年通过能力为集装箱180万TEU；建设1个4万吨级、2个3万吨级和1个1吨级件杂货泊位（预留改造为集装箱泊位的条件，水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶设计），年通过能力304万吨；后方道堆面积约63万平方米，包括候工楼、进出闸口、办公楼等生产辅助建筑物等。

1号泊位已经投产，2、3号泊位已交工，目前在申请试运营，4至7号泊位正在施工，预计年内可竣工。

珠海港的一份近期规划显示，将在2021年实现珠海港货物通过能力超2亿吨，集装箱吞吐量超500万标箱，并推动珠海港进入世界港口50强。

作为珠海港的主体港口，高栏港年吞吐量180万标箱的码头二期工程的建设，正是珠海港向这一目标迈出的坚实一步。

另外，随着高栏港集装箱、大宗干散货和石油及其制品等货物的运输规模大幅增长，到港船型也不断大型化。但由于航道所限，大型船舶在进出高栏港时，需要通过减载牺牲运力，才能确保通行安全，主航道等级偏低成为制约高栏港发挥大型码头吞吐能力和企业运输需求增强的瓶颈。2013年底，高栏港区在原10万吨级主航道基础上动工建设与泊位等级相适应的15万吨级航道。该工程为广东省重点工程，项目总投入10多亿元，获交通运输部3.77亿元补助资金支持，项目全长16.25千米，航道设计有效宽度为230米至290米，通航水深负19米，满足15万吨级集装箱船、散货船以及油船通航需求。

2019年1月29日，该工程通过竣工验收，这标志着珠海港正式拥有了珠三角最重量级的主航道，也为今后建设20万吨级航道打下坚实的基础。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，以沿海主要港口为重点，完善内河航道与疏港铁路、公路等集疏运网络。

早在2017年，珠海港集团就提出“四大发展战略”。其中，在国际化战略的引领下，珠海港集团大力开拓海外航线，在柬埔寨、越南等国家设立海外办事处，为开辟东南亚市场业务打下坚实基础；除亚洲之外，则加强与欧美、中东、非洲等地港口的合作，开通高栏港至巴西维多利亚港直航业务，开展高栏港至非洲大米出口贸易业务，初步形成纸浆、冷链、钢材等物流分拨中心。

另外，高栏港区着力构建完善的江海联运、海铁联运、海公联运、海空联运、管道运输五大多式联运体系，打造在华南区域乃至全国有重要影响力的清洁能源、液化储运、纸浆分拨、建材、粮油、水果六大物流中心。

在西江战略的引领下，珠海港集团深耕西江集装箱市场，汇聚珠江、西江流域货源。截至去年末，由该集团开通西江驳船快线22条，遍及西江流域40多个卸货网点。

此外，珠海港集团还与上海泛亚、上海中谷、泉州安通等多家航运企业签订合作协议，构建多式联运通道累计19条，成立驻外办事处累计9个，打通了延伸至粤北、湘南、西南等腹地的物流大通道。

本版撰文本报记者康振华

本版摄影本报记者张洲

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